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    玻璃除霧,到底開暖風快還是冷風快?今天終結一切爭論

    玻璃除霧,到底開暖風快還是冷風快?今天終結一切爭論

    說車 98℃ 0

    玻璃除霧用冷風反而比用暖風快,這和吹風機吹頭發不太一樣。冷風除霧雖然快,但是有副作用。車窗玻璃起霧,和溫度、相對濕度都是有關系的?!镀嚳萍肌菲诳厦嬗衅撐牡?,《基于傳感器技術的汽車擋風玻璃防霧系統在商用車上的應用研究》上面說。氣溫和空氣所能攜帶的水汽上限是相關的,氣溫越高,空氣所能攜帶的水汽就越多,反之就越少。簡單來說就是:越熱越濕,越冷就越干。除霧也是從溫度和濕度2個角度來進行的,用冷風除霧的時候,冷氣從出風口噴射到前擋風玻璃上面,它可以把玻璃和車內的熱空氣給隔開。就有點像:你去大商場,它不是有個風簾的嘛?「嗚嗚嗚」在那邊吹,外面熱得要死,里面很涼快,它把它隔開了,這個就是小小的風簾。這個時候,它同時還能降低車內和車外的溫度差...

    停車場里選車位也有講究,這3種車位最容易被刮蹭!

    停車場里選車位也有講究,這3種車位最容易被刮蹭!

    說車 81℃ 0

    停車場里,不同車位的安全性是不一樣的。出入口附近的車位以及被2個車子夾在中間的車位,都是最容易被人家刮掉的。甚至是邊上停著什么樣的車,對車位的安全性也有影響。吉林大學李沫所著論文分享給你,《沈陽F地下停車場安全風險評價研究》上面說的。停車場出入口或者不同樓層出入口附近的車位,是比較容易發生刮蹭事故的。就好比說書包了:口袋附近,經常有書本、文具……不是要拿進拿出的嘛?就比較容易磨掉,是一樣的。除了出入口,夾在2車中間的位置,也是比較容易發生刮蹭的?!稏|南大學學報(自然科學版)》上面,季彥婕等人所著的論文分享給你,《停車場內部泊車行為特性分析及最優泊位選擇模型》上面講。建立最優泊位選擇模型的時候,所采用的其中一項參數,就是泊位2側的車輛...

    國產車賣30萬以上,為啥大家都接受不了?難道國產車真就那么差嗎

    國產車賣30萬以上,為啥大家都接受不了?難道國產車真就那么差嗎

    車訊 124℃ 0

    大家普遍不能接受國產車賣30萬以上,主要是國產車一直以來都是賣低端車的,先入為主的觀念是過于深刻的,至少目前來看是這樣。光從車子本身來看,能賣到30萬以上的國產車,有不少車的確是值這個價的。因為定位相同的國產車和合資車,相比的話,國產車一般性價比都是更高的。黑龍江大學霍喚有一篇碩士論文,分享給你,《美國通用和日本豐田在華營銷策略比較研究》上面說。國產車的定價策略是:即使性能、技術和合資車接近,但是定價也要比合資車便宜20%左右。實際的情況當中,國產車的配置也要豐富得多,而且質量各方面都在不斷地提升。配置方面,比如說:極氪001售價區間是28.1萬到36萬,和特斯拉的Model 3差不多了。但極氪001的車身尺寸甚至比Model S還...

    為什么越來越多車都用CVT和雙離合?是為了偷工減料嗎?

    為什么越來越多車都用CVT和雙離合?是為了偷工減料嗎?

    評車 13℃ 0

    AT變速箱是很不錯,但缺點是貴,廠家要賺錢、要恰飯的嘛,所以越來越多的車子開始用CVT和雙離合變速箱。國內市場,CVT和雙離合越來越多立鼎產業研究中心有個數據的:從國內乘用車各類自動變速箱增速來看,AT從2016年開始一直是走下坡路的。新車市場份額逐年減少,大概每年下降個5%到10%。CVT和雙離合一直在增長,2015年的時候,CVT和雙離合只占20%左右的市場份額;19年的時候,已經到40%左右了。為什么自主品牌用CVT和雙離合當中自主品牌車型的普及力度是比較大的,大部分手動擋車型都換成了CVT和雙離合,手動擋市場份額,從2015年81.1%,下降到了2018年的48.8%。之所以沒有用AT,就是因為雙離合和CVT的研發難度相對A...

    1樣的發動機、1樣的雙離合,奧迪是不是豪華版大眾?

    1樣的發動機、1樣的雙離合,奧迪是不是豪華版大眾?

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    說奧迪是豪華版大眾,有一定的道理,但也并不全對。雖然奧迪和大眾很多配件共用,但其實很多技術是奧迪牽頭研發,然后再在集團推廣的,而且不少奧迪車型和大眾比起來,差別還是比較大的。奧迪的豪車路線初期和大眾關系不大從歷史的角度上先看,奧迪比大眾起家是更早一點的。創始人奧古斯特·霍希早在1899年就開設了奧迪的前身之一——霍希公司。從一開始,霍希走的就是高端豪華路線,要做大排量的大型豪華車的。1928年推出的霍希303車型,基本型的售價就高達了11900馬克,沒什么概念,對不對?那個時候的德國市場上,幾乎找不到比它更貴的車,就是這么個概念。作為對比,當時德國工人的平均月工資100多馬克。在推出303車型之后,霍希公司變成了德國唯一一家只生產8...

    10萬塊的車子,1年開多少公里才不算浪費?和打車比,誰便宜?

    10萬塊的車子,1年開多少公里才不算浪費?和打車比,誰便宜?

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    10萬的車子,一年開7481km才不算浪費,否則還不如打車、坐公交來得劃算。首先,車子停著1年不開就要花不少錢的。10萬塊錢的車子,排量一般1.6以下,車船稅300一年,差不多吧?交強險950一年,一共1250已經沒了。哪怕不開,保養一樣也是要做的,一年2次保養,每次算個300,600塊沒了。最大的花費是汽車的折舊。何蓉、張國方在《汽車工業研究》期刊上面發表的論文,《用戶購車時應注重汽車殘值》。上面說:二手車每年都會有折舊,一般根據“十年折舊法”進行計算,每年折價15%。1臺10萬塊錢的車子,第1年15000就沒了;第2年虧12750;第3年虧10800左右。為了方便計算,我們就按平均1年虧1萬,感受一下好了。停車費按3600塊錢一...

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