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    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

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    合資車喜歡減配,從某一方面來說,也是被現在越來越好的國產車給逼的。合資車進到國內之后,之所以可以肆無忌憚地減配,是因為國內相關的法規或者標準是有所缺失的?!吨腥A人民共和國標準化法》第2條里面有提到的。國家標準分為強制性標準和推薦性標準。強制性標準,聽名字好了,必須執行。國家鼓勵采用推薦性標準。推薦性標準雖然受到國家的鼓勵,但不是必須的。就好比說:一個是及格線,一個叫優秀線??荚嚨臅r候,及格線是必須要達到的,不然你就重考了,但是要達到優秀線,雖然有獎學金,但不是每個人都達得到以及想要達到。拿前幾年層出不窮的毒隔音棉舉個例子,就是因為以前國內就只有一個2011年發布的推薦性標準《乘用車內空氣質量評價指南》,你聽,指南。不少車企出于對成本...

    物價一直漲,車價一直降,是偷工減料了嗎?到底能不能買?

    物價一直漲,車價一直降,是偷工減料了嗎?到底能不能買?

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    車價越來越便宜,一方面是因為國產車崛起,合資車要打價格戰。同時合資車國產率又不斷提高,成本降低,買車的人也越來越多,反過來又能讓車價進一步便宜。早些年車子的確是很貴的,上個世紀90年代桑塔納2000,賣195000塊錢,思域285000塊錢,雅閣398000塊錢。參考1990年國家統計局發布的《中國統計年鑒》的數據:1989年職工平均年收入只有1935塊錢。也就是說:一輛桑塔納需要普通職工不吃不喝100年才買得起。反觀現在車價,桑塔納7萬起,思域10萬起,雅閣17萬起,基本上都比之前便宜了很多了。我們這些打工的平均收入也比之前高了10倍不止了,所以我們也會覺得家用車越來越便宜了。2方面原因:一方面車子在便宜,一方面收入在提高,「叭叭...

    10萬左右的預算,選合資車還是國產車?別再迷戀合資車了

    10萬左右的預算,選合資車還是國產車?別再迷戀合資車了

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    10萬左右的預算,如果對面子不是有特殊的執念,買國產車一般來說的話,會是更好的選擇。首先從數據上來看,選擇國產車的人已經越來越多了。J.D.Power發布的《2020中國新車質量研究(IQS)》上面寫到。自主品牌形象5年來持續提升,1/4的車主因為質量或者性能好而購買自主品牌。以前大家的印象都是:國產車便宜,預算低只能選個國產車,錢不夠了才買,現在不一樣了。就和國產手機是比較像的,以前大家都說:“卡,不太好用了,幾年了?!痹趺礃印,F在某為、某米、某PO、某v等等,都做得挺好的,買的人當然也就是越來越多了。從報告上面來看,雖然國產車的平均百車問題數,135個,略高于平均水平的128個。但是報告中有講過:自主品牌之間的質量差距也是比較大...

    別再天天勸我買合資車了,國產車并不差

    別再天天勸我買合資車了,國產車并不差

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    之所以讓身邊的朋友,不要再死命地勸我買合資車,主要是因為國產車近幾年的進步確實很大,買車沒必要死抱著合資車的大腿。想買什么車,選自己喜歡的就可以了。合資車也用國產配件隨著國內生產工藝和水平在進步,現在合資車和以前也不同,很多合資車都在大量用國產配件了。宋海龍等人發表在《企業經濟》期刊上面的論文,《中國汽車產業國產化率辨析》上面有個數據的。早在2011年,很多熱門合資車已經達到非常高的國產化率了。比如說:本田雅閣,90%的國產化率;豐田卡羅拉,80%;大眾朗逸,95%;現代悅動,91%??梢哉f,不少所謂的“合資車”,除了牌子是國外的牌子,大多數部件已經是國內生產了。阿迪、耐克這種國外運動品牌,也不是國內代工嗎?道理一樣的。國產車也用了...

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