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    大眾銷量年年第1,可買大眾的年輕人為什么越來越少?

    大眾銷量年年第1,可買大眾的年輕人為什么越來越少?

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    年輕人不喜歡買大眾,是因為年輕人對大眾的“丑聞”,所謂的“丑聞”更加敏感。而且從車子的角度來說,大眾也不一定特別符合年輕人的口味了。大眾做了許多不厚道的事首先,現在是互聯網時代,以前做過的一些事情,到現在你去翻,有可能還是翻得出來的,買車的朋友有可能就會敬而遠之。牛曉霞、劉佩麗在《對外經貿實務》期刊上面發了個論文,《大眾汽車:中國消費者傷不起——從大眾汽車尾氣排放造假事件說起》。大眾的燒機油、漏油、減配、后懸掛質量問題、DSG質量問題、A柱斷裂等等,讓消費者開始質疑大眾的質量、態度、行為。老一輩覺得:“嗯!”依然是覺得不錯,現在更年輕的一些朋友,獲取汽車資訊的量更大,對這類事情也是更加敏感。參考巨量引擎等聯合發布的《2019中國汽車...

    1樣的發動機、1樣的雙離合,奧迪是不是豪華版大眾?

    1樣的發動機、1樣的雙離合,奧迪是不是豪華版大眾?

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    說奧迪是豪華版大眾,有一定的道理,但也并不全對。雖然奧迪和大眾很多配件共用,但其實很多技術是奧迪牽頭研發,然后再在集團推廣的,而且不少奧迪車型和大眾比起來,差別還是比較大的。奧迪的豪車路線初期和大眾關系不大從歷史的角度上先看,奧迪比大眾起家是更早一點的。創始人奧古斯特·霍希早在1899年就開設了奧迪的前身之一——霍希公司。從一開始,霍希走的就是高端豪華路線,要做大排量的大型豪華車的。1928年推出的霍希303車型,基本型的售價就高達了11900馬克,沒什么概念,對不對?那個時候的德國市場上,幾乎找不到比它更貴的車,就是這么個概念。作為對比,當時德國工人的平均月工資100多馬克。在推出303車型之后,霍希公司變成了德國唯一一家只生產8...

    為什么說“懂大眾的都買了斯柯達”?

    為什么說“懂大眾的都買了斯柯達”?

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    斯柯達在被大眾收購之后,用的很多東西都是一樣的,而且斯柯達的價格還比大眾低,所以才有了 “懂大眾都買斯柯達”的這種說法。但從實際銷量來看,“懂大眾”的人好像不是很多。先來講講這種說法怎么來的。斯柯達是個捷克品牌,它和大眾、福特還有奔馳,被稱為“歷史最悠久的4大汽車制造商”的。斯柯達的創立時間比大眾還要早42年了。但之后因為戰爭以及捷克經濟體制改革等等原因,在2000年的時候,大眾全資收購了斯柯達。既然成了一家人,好東西自然是要分享的。網上有張圖,很多朋友應該都是看到過的,一個斯柯達的發動機,它的標志你把它「叭」揭開,發現下面是個大眾的logo。實際上,斯柯達和大眾使用同平臺之后,零件通用率確實是比較高的。趙康波等人發表在《汽車實用技...

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