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    坡道起步老是溜車、熄火怎么辦?教你這2個方法,日后再也不慌

    坡道起步老是溜車、熄火怎么辦?教你這2個方法,日后再也不慌

    談車 105℃ 0

    除了手動擋坡起會溜車,自動擋其實也會溜車的。但無論什么車,新手想要上坡起步不溜車,關鍵就是要把手剎和輔助功能使用好。自動擋如何做先說大家開得比較多的自動擋。腳從剎車移到油門上也是需要一點時間的,挪開,移過去,對吧?怠速動力比較弱的車子,坡道上就是會溜的。那第1種防止溜車的辦法,就使用機械手剎,輔助坡起。具體做法:手剎一拉,掛個D擋,松剎車,加油門,轉速到個2000轉左右了,或者有點往上走了,再把手剎松掉就可以了。這個轉速其實是看坡度的,如果坡度比較陡,轉速有可能就要高一點了;坡緩一點,有可能1500多,差不多就過得去了。反正感覺車子有向上的力,差不多就OK了。如果嫌手剎太麻煩,或者手剎年久失修,「哎」就突然今天拉上了沒反應,那么剛才...

    大家買車都買自動擋,為啥學手動擋的人卻那么多?

    大家買車都買自動擋,為啥學手動擋的人卻那么多?

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    雖然自動擋C2比手動擋C1更好考,但是大多數朋友還是考了手動擋,主要是因為大家都覺得:考手動擋更省錢,還更有面子,對以后找工作也更有利。為啥大家考駕照都考手動擋首先,手動擋學費確實更便宜的,拿我住的杭州某芒學車官網的報價為例:學自動擋6180,手動擋4880,相差1300。省下的錢雖然不是特別多,但是,參考國家統計局公布的《2020年全國居民人均消費支出及構成》。上面可以看出:這1300塊錢,差不多就是很多人一年買衣服的錢了,或者是買生活日用品以及服務的錢了。能省一點是一點,理性消費,對不對?很多朋友就愿意去考手動擋。而且手動擋學會,自動擋也能開的,對不對?除了省錢之外,我們之前的視頻《買手動擋的人為什么瞧不起買自動擋的》上面也講過...

    為什么手動擋只有乞丐版?因為手動擋便宜啊

    為什么手動擋只有乞丐版?因為手動擋便宜啊

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    低配車型和手動擋變成默認搭配,一部分原因在于成本低。再加上長期以來,手動擋就一直給人一種低端的感覺,不少司機心里,這個刻板印象就是留了下來。歷史原因,手動擋給人低端的感覺上海社會科學院經濟研究所錢世超所著論文,分享給你,《中國轎車市場結構與企業行為研究》上面說。上世紀80年代,桑塔納主宰了中國的轎車市場,上海大眾也是那個時候中國轎車市場的主要供應商??梢哉f是大街小巷的車,一大半都是裝配了4速手動擋的桑塔納。緊接著到了80年代末,國內開始大量引進日本汽車,豐田占到30%多了,皇冠又是豐田進口的主力車型,以3.0L直列6缸發動機和4速自動擋的頂配皇冠為首。好了,你看,都是自動擋的高級日系車,給開慣了手動擋的司機們又留下了深刻印象。一對比...

    上車直接關掉!為什么車上會有自動啟停這么讓人討厭的配置?

    上車直接關掉!為什么車上會有自動啟停這么讓人討厭的配置?

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    自動啟停雖然確實是能省油,但是用起來體驗實在是不好,導致不少朋友一上車,第1件事情就是先把它關掉。寧可怠速燒油,也不要把這個東西給打開。自動啟停每次觸發,的確會給人帶來「哼」這么一個惱人的振動。宋志順等人發表在《上海汽車》期刊上面的論文,《汽車發動機自動啟動過程振動分析及控制》。里面講:發動機在重新啟動的過程中,極易引起動力總成的共振,從而導致傳遞到車內的振動加大。從實驗數據來看:測試車型在發動機自動重啟的時候,座椅的振動頻率分布在2到4Hz和8到14Hz之內。北京工業大學杜陽陽所著論文,《環境振動下人體動力特性和舒適度評價》。上面也講到過:人體、身體能夠感知的振動頻率范圍是1到1000Hz,其中,4到8Hz的豎向振動以及1到2Hz...

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