• <menu id="84emw"><strong id="84emw"></strong></menu>
    <optgroup id="84emw"></optgroup>
  • <blockquote id="84emw"></blockquote>
    您好!歡迎訪問浩晶知識網!

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    談車 86℃ 0

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    沒看到減速帶直接沖過去,一般也不至于直接搞壞車子,影響當然是存在的。

    長安大學任玉曉所著論文,《基于ADAMS/CAR的汽車通過減速帶時的平順性及行駛安全性研究》上面講到。

    車輛通過道路減速帶的時候,不僅會影響到車輛的操縱穩定性,而且還可能由于沖擊力太大,造成重要安全部件斷裂的危險。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    比如說:半軸這種非常重要的構件,平時運轉的時候,就是要承受彎曲、扭轉、壓縮等等載荷的作用的。

    如果這個時候再受到外力的一個強沖擊,就有可能有斷裂的風險。

    就好比:一個非常辛苦的外賣小哥,平時工作就已經非常非常地緊張,很累了,隨時有可能碰到各種各樣的意外情況,導致訂單超時扣錢。

    如果再碰到一個不講理的客戶說:“你送過來的塑料袋怎么沒有給我扎好?”“你送過來那個塑料袋扎好了,我解不開,差評!”很有可能情緒就當場爆炸了。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    當然了,也不是說過一次減速帶,半軸直接就報廢了,不太會的。

    只要通過減速帶的時候,車身的垂向加速度小于設計時的動載荷系數倍的重力加速度,車身結構件還是比較安全的。

    剛才論文里面講到過的:一般對于轎車來說,設計時的動載荷系數是1.75。

    也就是對于轎車來說:通過減速帶的時候,「唰」這么上去的加速度小于1.75個g,就是比較安全的。

    通過軟件模擬汽車通過減速帶時,車身垂向加速度變化情況后發現。

    即使是70km/h的速度沖過減速帶,車身的垂向加速度大約0.82g,也是遠小于1.75g的。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    你看,道理就是這么個道理,它本身就是給你設在那邊的,「誒」這么一下,只要低于1.75g,問題不大。

    時速70km「嘩」過去,0.82g,影響的是什么?我們心里慌,萬一呢,對不對?我車子又不是第1天買的,比較老,對不對?

    雖然不至于直接搞壞車子,但是次數多了,負面影響也不是說不存在,拿底盤舉個例子。

    沈陽航空航天大學曲明所著論文,分享給你,《橡膠襯套的疲勞壽命分析》上面講。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    為了承接車身各部件,吸收底盤對車身的振動,汽車底盤都會采用不少的橡膠襯套,這些橡膠件在沖過減速帶的時候,就會受到比較大的沖擊。

    吉林大學王娜所著論文,《面向汽車耐久性分析的底盤橡膠襯套建模研究》。

    里面是這么說的:當激勵振幅增加的時候,橡膠元件的動態模量會變小。

    簡單講:就是振動幅度越大的時候,橡膠元件就會變得越軟。

    有點像是什么?年糕,打年糕,你錘得越用力,它就越軟。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    當振動幅度很大的時候,硫化橡膠內部填充物和硫化橡膠分子長鏈連接的化學鍵會斷裂,橡膠元件就有可能發生不可逆的軟化。

    年糕被你打軟了,橡膠也打軟了。

    不僅底盤橡膠件會受到影響,減震器之類的部件同樣也是會的。

    經常受到大幅度的沖擊,即使本身沒壞,但是減震器支座有可能會疲勞開裂。

    王國軍等人發表在《農業裝備與車輛工程》期刊上面的論文,《汽車減震器支座疲勞開裂原因分析》上面有講到。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    減震器支座在汽車運行的時候,不僅要承擔汽車行駛過程中產生的動載荷,而且還要面對減震器撞擊限位塊造成的沖擊載荷。

    如果減震器遇到大幅度的沖擊,壓縮有個行程嘛,就像彈簧一樣,壓縮行程失效,壓到底了,就會導致支座產生了塑性變形,疲勞壽命就下降了。

    就好像:你從高處跳下來,「啊」跳下來,鞋子會受到一個「嘩」很大的沖擊。

    鞋底氣墊不能完全化解的話,氣墊的上頭和下頭已經貼牢了,有可能會痛,搞了不好還骨折。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    如果說經常受到這樣的大幅沖擊,不僅僅是剛才講到的這些部件,對底盤和車身上的不少部件,也是有影響的。

    所以總體來講,沒看到減速帶,「咣當」一下就沖過去了,你也不要好像:“哎呦,我車子怎么辦了!”不太會的,遠沒到那個份上。

    但是你覺得:“哎呀,反正沒事的,我每天「乒乒乒」在這么過減速帶?!笔遣皇??底盤上的橡膠件,減震器沒事,減震器支座說不定都會有事。

    底盤也有可能變得越來越松散,甚至發生故障、異響。

    所以看到減速帶的時候,你聽這個東西叫什么名字?叫“減速帶”,老老實實減速,該減速就減速。

    “咣當”一聲沖過減速帶,底盤會變松散嗎?

    疏忽了、忘記了,不用太擔心,但是除此之外,不要覺得它不存在,減速帶就是讓我們減速的,不減速要付出代價的。

    說到減速帶,其實有一點我自己也是很想搞明白的,就是路上搞這么多減速帶,是吧?

    除了扎輪胎、蹭底盤,到底有什么用?怎么樣過減速帶是最科學的、最不傷車的?

    都說過減速帶是為了安全,請問減速和不減速,安全性相差多少呢?

    找一些資料,找了一些答案,和我想象中還不一定一樣。

    有興趣想要了解的話很簡單,關注「備胎說車」,回復關鍵詞「減速帶」就可以了。

    每天給你一段汽車實用小干貨,文字、音頻、視頻,選自己喜歡的版本就可以了,「備胎說車」等你來玩哦。

    參考文獻

    [1] 王娜.面向汽車耐久性分析的底盤橡膠襯套建模研究[D].吉林大學,2011.

    [2] 曲明.橡膠襯套的疲勞壽命分析[D].沈陽航空航天大學,2017.

    [3] 任玉曉.基于ADAMS/CAR的汽車通過減速帶時的平順性及行駛安全性研究[D].長安大學,2009.

    [4] 王國軍,閆清東,孟憲峰,代連第.汽車減震器支座疲勞開裂原因分析[J].農業裝備與車輛工程,2006.

    評論留言

    我要留言

    ◎歡迎參與討論,請在這里發表您的看法、交流您的觀點。

    脱内衣吃奶摸下面免费视频,亚洲成AV人片在线观看无,日本A级作爱片一,手伸进内衣使劲揉搓奶头漫画