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    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

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    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    合資車喜歡減配,從某一方面來說,也是被現在越來越好的國產車給逼的。

    合資車進到國內之后,之所以可以肆無忌憚地減配,是因為國內相關的法規或者標準是有所缺失的。

    《中華人民共和國標準化法》第2條里面有提到的。國家標準分為強制性標準和推薦性標準。

    強制性標準,聽名字好了,必須執行。國家鼓勵采用推薦性標準。推薦性標準雖然受到國家的鼓勵,但不是必須的。

    就好比說:一個是及格線,一個叫優秀線。

    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    考試的時候,及格線是必須要達到的,不然你就重考了,但是要達到優秀線,雖然有獎學金,但不是每個人都達得到以及想要達到。

    拿前幾年層出不窮的毒隔音棉舉個例子,就是因為以前國內就只有一個2011年發布的推薦性標準《乘用車內空氣質量評價指南》,你聽,指南。

    不少車企出于對成本等方面的原因,都選了不執行,搞得新車里面有一股味道,有些甚至幾年都散不掉。

    類似的還有自動剎車輔助、側面安全氣囊、日間行車燈等等等等這些配置,在國外不少都是強制性要求的,但是國內沒有相關規定。

    在國家標準全文公開系統的網站上面,截止至2020年底,可以查到和汽車有關的國家標準一共652條。

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    其中只有126條是強制性標準,剩下的526條都是推薦性標準。強制性標準的數量和推薦性標準的比起來,其實是不算多了。

    不少合資車企在引進車型的時候,人家會看的,人家做生意的肯定好好研究一下的,堂而皇之的就減配了。

    這種減配確實可以給車企省下不少錢的。

    剛才我們講到的安全氣囊舉個例子,缺少強制性標準,不少車子能省就省。

    申萬宏源證券曾經出過一個公司研究報告,《華懋科技:三條增長路徑下國內安全氣囊的低調王者》上面有講到過。

    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    國內汽車的車型大部分僅是前排有配氣囊,個數一般是2到4個,單車配套價值600塊錢左右。

    如果想要后排也配上氣囊的話,單車配套價值就要提升到800到1200塊錢。

    可以說,每臺車哪怕只減配一個氣囊,就能給車企省下好幾百。一臺……一臺幾百,它一年如果賣個100萬臺,再乘以幾百……是筆錢了。

    類似的配置還有霧燈。

    國家強制性標準 GB 4785-2019《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》里面,它只強制要求車子至少有一只后霧燈,就這樣的。

    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    華泰證券也給了個研究報告,《車燈行業明珠,成長路徑清晰》有個數據的。

    一個霧燈的單價在50塊錢左右,減配2只前霧燈和1只后霧燈,每輛車成本又是150塊錢省下了。

    “「哇」我一年賣100萬臺車,乘以150塊……又是筆錢了?!?/p>

    你看,這些東西加起來,銷量幾十萬輛的大品牌、100萬的大品牌,一樣東西能省50塊,它開心都開心死了,是不是?

    這些省下來的成本,就可以讓合資車的品牌降低旗下的低配車型的售價,拉長產品線,來應對車市越來越激烈的競爭。

    云南師范大學楊海麗所著論文分享給你,《中國汽車市場價格競爭的博弈分析》上面有講到。

    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    自主品牌的涌入,導致合資品牌面臨策略調整,價格戰就是永久的主題。

    這個論文里面還對廠家之間的競價,做了一些數學模型、分析,反正結果是這樣的:合資車的降價行為可以使得國產車的商域變小。

    經商的“商”,“域”就是區域的“域”,把人家的生存空間給搞小了,自己的商域又提高了。

    但是降價能否起到良好的效果,是取決于降價的企業是否具有成本優勢。

    就好比說:一家飯店想要通過降價來把隔壁的生意給搶點過來,最好的辦法就是去菜市場和賣菜的老板談一個比隔壁更低的批發價。

    或者說肉買差一點,魚也買差一點,讓廚子的廚藝來彌補,醬油多放,辣椒多放……否則,在價格戰里要持續地堅持下去很難。

    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    所以合資車老喜歡減配,其實就是從這方面來看,也是自主品牌性價比越做越高給逼出來的,人家也是沒有辦法。

    想要賣便宜,但是又賣不過國產車的成本,那只好干脆這個配置不要了。

    我們這個面店叫“國產面店”,賣的叫“大排面”,我們合資面店的大排面賣不了了,那大排換半片行不行?

    要么不要大排了,我們叫做“大排味湯面”,但是大排是沒有的,就有點這么個情況。

    所以總得來講,合資車近幾年老是喜歡減配,一方面,國內相關的法規、標準不齊全。就是:可以這么做,也不算是違規的。

    隔音棉、霧燈、安全氣囊,一樣都沒有,合資車為什么這么癡迷減配

    第2個:市場競爭越來越激烈,然后想要節省成本,東西做出來了就比國產車貴,想要比別人便宜,只能選擇這個配置不要,只能通過這個方法來降價了。

    配置,日行燈最近幾年不是也是很火的嘛?在前面亮在那邊的,到底有沒有用?

    有些人說:“這個是雞肋的發明?!庇行┱f:“德國搞過來的,中國不一定有用。大白天開個燈到底干什么?”晚上這個燈亮著,除了好看還有什么功能?

    我們車上到底有哪些配置,當初買的時候不選,后面裝不上去?當初不選這些配置,后面真的想把它裝回來?當初這些配置選在那邊,后面發現,等到賣掉了也一次都沒有用過?

    關鍵詞:配置

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    參考文獻

    [1] 中華人民共和國標準化法

    [2] GB/T 27630—2011.乘用車內空氣質量評價指南[S].環境保護部,國家質量監督檢驗檢疫總局

    [3] 華懋科技:三條增長路徑下國內安全氣囊的低調王者.申萬宏源集團股份有限公司,2017.

    [4] GB 4785-2019.汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定[S].國家市場監督管理總局,國家標準化管理委員會

    [5] 車燈行業明珠,成長路徑清晰.華泰證券,2020.

    [6] 楊海麗.中國汽車市場價格競爭的博弈分析[D].云南師范大學,2016.

    標簽: 標準配置合資

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